В истории рождения ИЖ-2126 столько препятствий, нестыковок, противоречий и противостояний, сколько не пришлось, пожалуй, ни на одну из отечественных моделей. Причин тому много и важнейшая - большая, чем у других, зависимость "Ижмаша" от различных внешних обстоятельств. Его автомобильный завод задумывался как сборочный, где "с нуля" изготавливали только кузова, начиняя их привозными комплектующими узлами и деталями.
И поступали они с предприятий Миноборонпрома, Минавиа-прома, Мииавтопрома и других "независимых" одно от другого министерств. Вся конструкторская документация первоначально приходила из Москвы, с АЗЛК, никакой творческой самостоятельности не предполагалось. Первым шагом в сторону от вассальной зависимости стало создание в Ижевске собственного КБ.
Его удачная модель "Комби" и популярнейшие "пикап" и "фургон" всем хорошо известны. Ижевцы законно гордятся экспериментальными полно- и переднеприводными автомобилями, построенными задолго до вазовских "Нивы" и "Самары". В серию они не пошли, но ижевцы упорно работали над новой базовой моделью.
В общем, больше вопреки, чем благодаря, многим обстоятельствам на свет божий появился ИЖ-2126. Как было заведено в те времена, первую партию машин собрали к открытию XXVII съезда "руководящей и направляющей", а программа "Время" устроила телепремьеру новой малолитражки. Серийные 5 тысяч машин были обещаны к концу 1990 года. Но подходит к концу 1992-й, а вместе с мим и уверенность в появлении новой машины. Может, и вправду обещанного три года ждут.
Для бывшего Мииавтопрома "Иж-маш", подчиняющийся Миноборонпрому, всегда был "чужим ребенком", и оно ему не уделяло внимания, а тем более - не финансировало. Такое отношение особенно дает знать, когда наступает пора модернизации. У государства-хозяина денег на реконструкцию не оказалось. Одновременно подошла пора обновления и на ВАЗе, и на АЗЛК, и на "Ижмаше".
Хотя приемочные испытания московской модели "2141" и ижевской "2126" прошли почти в одни сроки, АЗЛК получил мощные государственные валютные субсидии на реконструкцию, а "Ижмаш" -нет. Многолетние попытки заказать оборудование для производства новой модели внутри страны ничего не дали. Импорт -да, но за валюту. Необходимы были штампы, прессы, сварочные роботы, окрасочные линии и многое-многое другое, позволяющее выпускать современный автомобиль.
